迪拉克CT5/25款凯迪拉克ct5-新闻联播-‌ElectroDroid

凯迪拉克ct5有隐藏式S挡吗

壹→ 凯迪拉克ct5有隐藏式S挡。这款车并没有弹射模式，而是有一个隐藏式s档，隐藏式s档的话提速还是比较不错的，和台式模式相差不是很多。这个车子是上汽通用凯迪拉克旗下的一款中型车，动力方面搭载0t涡轮增压发动机，它的顶配车型来说应该是没有弹射模式的。

贰→ 档位在D档的时候向右拨运动模式即启动再前后拨动即为手动加减档。凯迪拉克所有车型都有S档首先在外观部分凯迪拉克CT5在保持了家族化设计的同时也开始迎合年轻消费者的胃口，尤其是两边泪眼的设计点亮之后的辨识度极高并且豪华版与顶配之间外观差异并不大。

叁→ 凯迪拉克CT5豪华版的隐藏功能，是长按解锁按键，四个车窗会一同降下；而长按锁车按键，车窗则会同步升起。这一设计让驾驶者能够在不离开车辆的情况下，轻松调节车内光线和通风情况，非常实用。以凯迪拉克CT5的2021款28T豪华型为例，这款车型属于上汽通用凯迪拉克品牌，是一款中型4门5座三厢车。

肆→ 凯迪拉克CT5的设计中，绿色的圆圈象征着运动模式。这一功能的使用异常便捷，在驾驶过程中，只需将挡位从D挡直接推入S挡，无需额外踩刹车。这一设计不仅简化了操作步骤，更提升了驾驶体验。运动模式为驾驶者带来多重好处。

伍→ 动力性能：凯迪拉克CT5的动力表现也相当强劲。虽然涡轮介入和不介入时呈现不同，但整体提速依然顺畅。S档模式下，超车无压力。高速行驶时，车辆格外平稳，提速快，制动灵，给驾驶者带来了很好的驾驶体验。操控体验：凯迪拉克CT5的操控性能也相当不错。方向盘手感轻重合适，指向精确。

陆→ 在凯迪拉克的部分车型中，如CT5，配备了专门的低速挡（L挡）。这个挡位主要用于陡坡行驶，当选择L挡时，车辆会被锁定在一二挡之间，这样可以提供额外的扭矩，帮助车辆更轻松地应对陡峭的坡道。运动挡（S挡）：运动挡（S挡）是另一个适合爬坡的挡位选择。

壹→ 凯迪拉克CT5的外形采用Escala概念车的设计元素，线条设计时着重突出了溜背式车，将车身侧面线条营造的非常流畅，两侧常规雾灯采用了时下豪华车非常流行的贯穿式灯带设计，宽大的中网装配有传感器和摄像头，说明凯迪拉克CT5车型有望装配其家族超级智能驾驶系统。

贰→ 搭载安吉星系统的凯迪拉克CT5确实具有很高的吸引力，其结合了安吉星系统的多项实用功能与CT5自身的性能优势，为用户提供了安全、便捷且富有科技感的驾驶体验。

叁→ 对于凯迪拉克CT5的雾灯操作流程是这样的：首先，将操纵杆上的控制环旋转至S位置，然后松开开关，即可打开雾灯。控制环回到原始位置后，雾灯会自动关闭。但务必在操作前确保大灯已开启，这是基本操作前提。新车的进气格栅有所增大，与两侧大灯相连，这是当前设计趋势的体现。

肆→ 外观设计凯迪拉克CT5的整体造型非常符合国人的消费审美。其黑色中网精致且搭配有“凯迪拉克”标识，使得前脸设计显得尤为独特。两侧车灯造型独特，细长的大灯点亮后显得很有精神气。车身线条流畅，腰身设计更是展现了凯迪拉克独到的回头率，妖娆的身段让人过目难忘。

伍→ 雾灯开启区别于德系车型，此车的前后雾灯控制在灯光操作杆中央，操作杆上旋转开关至相应位置即可。自动大灯、近光灯、示宽灯控制杆旋转到AUTO位置时，意味着自动大灯此时处于开启状态。旋转旋钮可以依次切换示宽灯，近光灯与自动大灯。

壹→ 个人感觉凯迪拉克CT5的前脸在时尚和大气方面要比英菲尼迪Q50L表现更好，更能让年轻消费者认同。凯迪拉克CT5的侧面设计也是的一大亮点，作为一款中级车，更宽车身使其看上去也更运动，前低后高的车身是后驱的设计风格，营造出“低趴”的视觉效果。

贰→ 最满意或许这就是缘分，我是个颜值控，选车第一标准是外观，首选车型是英菲尼迪Q50L（个人非常喜欢小众车型），奔驰宝马奥迪不考虑，（主要是烂大街了，不想开街车）凯迪拉克CT5是备选，先看的是英菲尼迪外观非常吸引我，凶悍的前脸修长的车身很是喜欢，但是内饰我不是很喜欢，放弃了。

叁→ 全新CT5让我们看到了焕然一新的凯迪拉克，正是这种不断的创新，才让凯迪拉克有着节节攀升的市场表现。无论从颜值还是内涵还说，它都能代表凯迪拉克最前沿、最先进的理念与技术。凯迪拉克CT5基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，设计语言源自ESCALA概念车，全新造型堪称凯迪拉克设计的风向标。

肆→ 抛开质量问题来看，这一代凯美瑞其实转型还是比较成功的，TNGA架构的加持让它拥有非常优异的驾乘感，同时还拥有更加好的空间。配置方面也是前所未有地丰富，同时价格也在往下探，性价比达到了一个前所未有的高度。