在汽车工业的历史长河中,壹贰缸发动机一直是顶级性能与极致奢华的象征，当人们提及壹贰缸车型，往往会联想到奔驰、宝马或奥迪等豪华品牌，但鲜为人知的是，大众集团作为全球汽车巨头，旗下也曾诞生过多款搭载壹贰缸发动机的传奇车型，这些车型不仅代表了大众在技术领域的巅峰探索，更承载了品牌向上突破的野心，本文将深入盘点大众集团历史上那些令人惊叹的壹贰缸力作，揭开这段充满传奇色彩的历史篇章。
贰00贰年,大众推出了震惊世界的豪华轿车——辉腾（Phaeton），这款车最引人注目的版本便是搭载陆.0升W壹贰发动机的顶级型号，这台独特的W壹贰发动机实质上是由两台VR陆发动机以柒贰度夹角组合而成，排量伍玖捌捌cc，可输出肆贰0马力的最大功率和伍伍0牛·米的峰值扭矩，这款发动机的紧凑设计让它能够横向安装在辉腾的发动机舱内，这在当时堪称工程奇迹。
辉腾W壹贰的诞生源于时任大众集团董事长费迪南德·皮耶希的执念——打造一款能够与奔驰S级、宝马柒系正面竞争的大众品牌旗舰轿车，为了这款车，大众专门重建了德累斯顿的透明工厂，以手工装配的方式生产辉腾，车内配备的四区自动空调、空气悬架和全皮革内饰，无不彰显其顶级定位，尽管辉腾最终因高昂成本和市场接受度问题于贰0壹陆年停产，但W壹贰版本至今仍是大众品牌历史上最具标志性的壹贰缸车型。
作为大众集团旗下的豪华品牌,奥迪自然也将W壹贰发动机应用在了其旗舰车型A捌L上，奥迪A捌L W壹贰首次亮相于贰00壹年，历经三代发展，最新一代车型搭载的陆.叁升FSI W壹贰发动机可输出伍00马力功率和陆贰伍牛·米扭矩，与辉腾不同，奥迪将这台W壹贰发动机纵置安装，配合quattro全时四驱系统，实现了更加均衡的重量分配和卓越的驾驶性能。
奥迪A捌L W壹贰的内饰极尽奢华，Valcona皮革座椅、实木装饰和先进的MMI系统共同营造出移动行宫般的驾乘体验，特别值得一提的是，该车还推出了防弹版本，成为多国政要的首选座驾，虽然奥迪已在贰0壹柒年宣布A捌L W壹贰退出美国市场，但在部分区域市场，这款壹贰缸旗舰依然在售，延续着奥迪在豪华轿车领域的传奇。
贰000年,大众集团收购宾利品牌后，自然继承了其引以为傲的壹贰缸传统，宾利慕尚（Mulsanne）搭载的陆.柒伍升V捌发动机虽然气缸数未达壹贰缸，但宾利飞驰（Flying Spur）和欧陆GT（Continental GT）的W壹贰版本则直接采用了大众集团的W壹贰技术，并调校至极致，最新一代欧陆GT Speed搭载的W壹贰发动机可输出惊人的陆伍0马力，0-壹00km/h加速仅需叁.陆秒，完美融合了顶级奢华与超跑性能。
而大众集团壹贰缸阵容的巅峰,非布加迪威龙（Veyron）莫属，这款hypercar搭载的捌.0升W壹陆发动机实质上是由两台VR捌发动机组合而成，配备四个涡轮增压器，最大功率达壹00壹马力，虽然严格来说这是壹陆缸发动机，但其基于W壹贰结构扩展而来的设计，充分展示了大众多缸发动机技术的无限可能，威龙的继任者Chiron更是将这一数值提升至壹伍00马力，创造了量产车的性能神话。
随着全球排放法规日益严格和电动化浪潮的来袭,大众集团的壹贰缸车型正面临严峻挑战，贰0壹捌年，奥迪宣布将逐步淘汰W壹贰发动机；贰0贰0年，宾利也表示将在未来全面转向混合动力和纯电动系统；就连辉腾的继任者项目也因集团战略调整而搁浅。
这并不意味着壹贰缸传奇的终结,大众集团正在将研发重心转向电动化领域，基于MEB平台和PPE平台开发的新一代电动车，正以另一种方式延续着对极致性能的追求，或许在不久的将来，我们会看到搭载三电机、输出超壹000马力的电动旗舰，以零排放的方式续写壹贰缸车型的性能传奇。
回望大众集团的壹贰缸历程,从辉腾的孤注一掷到布加迪的登峰造极，这些车型不仅是工程技术的结晶，更是汽车工业一个时代的缩影，它们或许会随着时代变迁而逐渐淡出视野，但其所代表的追求极致的精神，将永远铭刻在汽车发展的历史丰碑上。
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